国产大飞机要揣着“中国心”飞天还任重道远

在未来数年内，中国的ARJ21支线飞机可能使用本土制造的零部件，与此同时，中国大飞机的发动机研制工作也在紧锣密鼓地推进之中。昨天（6日），记者从GE公司获悉,英媒体称英国政府“批准希斯罗机场扩建计划” ，该公司下属的航空集团在苏州扩充新工厂，主要支持ARJ21支线飞机的零部件以及波音、空中客车等零配件的生产。

　　去年底，中国首架自主研发的支线喷气式飞机ARJ21成功完成首飞，最主要的“心脏”部分采用了GE公司的发动机产品。从今年开始，ARJ21将进入“试飞”年。今年年初，ARJ21将进行工程飞行测试，此外有3架飞机还将加入试飞工作，以确保2010年飞机完成适航取证并交付使用。首飞之前，ARJ21国内外订单就已达到208架,北京到拉各斯机票查询^$^北京到拉各斯国际特价飞机票，据估计，这一数字在未来20年有望达到850架。

　　据了解，GE苏州工厂坐落于苏州工业园区，新扩充的厂房面积为18600平方米，可以立刻投入生产复合材料部件、机械制造加工、结构件装配和民用飞机系统。新工厂2009年的计划员工数将超过200人，工厂的业务目标主要支持重要客户的需求，包括波音、空中客车和中国的ARJ21支线飞机的零部件生产等等。

　　不过，零部件仅仅实现了在本土制造还远远不够。目前，世界上民用航空的发动机技术为GE、罗罗和普惠三大公司所垄断。为打破这一垄断，中国也已经开始发力。今年1月，中航商用飞机发动机有限责任公司在上海成立，该公司将从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。但是，我国国产大飞机要装上“中国心”飞天，还任重道远。中国工程院院士、中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）科技委副主任刘大响表示，“中国心”的研制大致分两步实施：一是国产大飞机购买国外成熟发动机实现首飞、开展试验，国产发动机同步进行研制；二是在适当时机换上我国自主研制的发动机。

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